擺閘應(yīng)用廣泛，諸如：小區(qū)、學(xué)校、工廠、商業(yè)大樓等都有用到，一般安裝在室外的擺閘通道，避免不了有自行車和電動(dòng)車的出入，很多小區(qū)通道和工廠通道都要求，需要實(shí)現(xiàn)人車混過，人車混過的時(shí)候更是避免不了電動(dòng)車等撞擊閘機(jī)門的現(xiàn)象，經(jīng)閘機(jī)廠家分析這種撞擊很多情況是因?yàn)榘惭b時(shí)候配置問題而導(dǎo)致的，那么擺閘通道人車混過該怎么配置

工廠人臉識(shí)別

一般擺閘配置方案

1、擺閘（不裝經(jīng)外，延時(shí)復(fù)位）

沒有紅外感應(yīng)，刷卡后公靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)（1-60秒）復(fù)位，無法判斷人或者自行車有沒有通過，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒有人，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，也容易因?yàn)榕鲎捕鴵p壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。

2、擺閘（兩對(duì)紅外，普通程序）

兩對(duì)紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場(chǎng)所過人是不會(huì)有問題發(fā)生，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起通過時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞。

3、使用立式擺閘或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘

刷卡位置距離擺臂的長(zhǎng)度太近，刷卡的時(shí)候很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況。

                                                                                             擺閘

小區(qū)人臉識(shí)別閘機(jī)

擺閘（使用場(chǎng)所：人車混過的場(chǎng)所）

1、使用加長(zhǎng)擺閘（1600mm）+4對(duì)以上紅外探頭（4對(duì)紅外是最低工標(biāo)配，可根據(jù)用戶的現(xiàn)場(chǎng)需求增加多對(duì)）+自行畫通道程序+防撞擺臂

2、使用標(biāo)準(zhǔn)擺閘（1200mm長(zhǎng)）進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂

該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題。

1.機(jī)箱加長(zhǎng)，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時(shí)候撞擊擺臂；

2.4對(duì)以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一對(duì)紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人，閘機(jī)均不會(huì)關(guān)閉。在關(guān)團(tuán)過程中紅外再次感應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊，避免在通道中行進(jìn)時(shí)被夾或者撞到擺臂。

3.防撞擺閘擺臂；通過在擺臂和機(jī)芯連連接部增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)；異常情況下擺臂在靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車對(duì)擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，如該違規(guī)操作發(fā)生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率。也避免撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞或頻繁維修的現(xiàn)象。