擺閘（zhá)，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)（pattern)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃材質、鋼化玻璃(Tempered glass)，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(最大化減少撞擊行人的傷害)。從機芯控制方式方法上分為機械式、全自動式。從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長度較短，行人檢測(檢查并測試)模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強，安保性更高。

優(yōu)點
通道寬的范圍是所有閘（zhá)機中最大的，一般在550mm-1000mm之間，某些高端產品(Product)可以做到1500mm，比較適合用于攜帶行李包裹的行人或自行車通行，也可以用作行動不便者專用通道。橋式擺閘相對三輥（gǔn)閘，增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標(cause)，防尾隨能力較強。外觀形態(tài)（pattern)的可塑性是所有閘機中最強的，攔阻體的材料(Material)種類豐富（plump)，箱體(BOX)的形態(tài)也多樣化，易于設計出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等高端場合。
閘擺運轉過程中沒有機械碰撞，噪音比較小。
缺點
成本比較高，尤其針對一些特殊定制的機型，如增大通道寬，采用特殊材料的閘（zhá)擺，技術難度會相應增加很多。通道閘系統(tǒng)授權管理可進行分時段、分級別管理。能夠對人員進行時區(qū)限制管理，每個時間區(qū)可以單獨靈活設置，每個人員可以同時選擇多個時間區(qū)；系統(tǒng)控制器至少可管理40，000人，至少存儲40，000筆數據記錄；系統(tǒng)具有防潛反功能；系統(tǒng)監(jiān)視界面上可顯示出當前進出的門號、通行人員的卡號及姓名、讀卡時間和通行是否成功等信息。部分機型防水防塵能力不足，只適用于室內，環(huán)境適應能力沒有三輥閘強。受攔阻體形態(tài)的限制（limit），擺閘的耐沖撞性比三輥閘低，行人非法沖關易損壞閘擺和機芯。對廠商的技術要求比較高，如果設計不好會大大降低產品的可靠性，以及避免人身傷害的防夾防撞人能力。

從擺閘（zhá)的功能特點入手，擺閘主要由擺臂、機箱、主板、等部件構成。起到控制管理(guǎn lǐ)的最后一個環(huán)節(jié)是它的擺臂，擺臂的特點會影響(influence)到場所對通道閘產品(Product)的選擇。這我們舉個例子三輥（gǔn)閘的擺臂是由三根棍子構成，這樣的結構特點是防尾隨效果很好，只能是一人一桿。這樣的結構特點運用到各類收費場所是比較好的，但是我們在乘坐地鐵的時候很少看到的是選擇三輥閘，基本上使用的是翼閘。
為什么，地鐵沒有選擇(xuanze)防尾隨效果較好的三輥閘（zhá)呢因為，三輥閘產品(Product)雖然在防尾隨上效果特別好，但是它的通行效率

(efficiency)不是很高。三輥閘整機無棱角設計，防止意外碰撞時對人身的傷害，確保行人通行安全;全不銹鋼外殼、機箱內部構件采用全部防腐處理，經久耐用;易控制，好維護，方便管理;兼容主流讀卡器或識別系統(tǒng);人員通行速度約20人/分鐘（正常） 30人/分鐘（快速）,可單向或雙向通行;真正意義上的TCP/IP。閘機起源于西方，商業(yè)應用最早在超市；國內80年代興起，最早應用與地鐵中。閘機是一種通道管理設備，用于管理人流并規(guī)范行人出入。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種場合的出入口。而地鐵的環(huán)境決定，它是一個人流量(單位:立方米每秒)非常大的場所。如果使用三輥閘很容易出現擁堵的現象。這就是跟據產品的綜合特性做出的選擇。擺閘的主要特性，適合人車(電動自行車)混合通行。因為擺閘的長度是可以根據用戶需求調整長度的，而涉及(指關聯(lián)到，牽涉到)到過車的通道是比較寬的。所以擺閘的優(yōu)勢就在于，有人車混合通行的場所運用擺閘產品是最好的選擇。